Вагонные весы ВЕСТА-С для статического взвешивания
Каталог: Вагонные весы
Вагонные весы для статического взвешивания ВЕСТА-С с пределом взвешивания до 250 тонн, предназначены для повагонного статического взвешивания с расцепкой и без расцепки порожних и груженых вагонов любой модели, включая цистерны с жидкими грузами, и составов в целом. Весы рекомендованы к применению компанией "Российские Железные Дороги".
НПВ - максимальная нагрузка Emax (Emax1/Emax2-двухинтервальные);
d - дискретность;
размер платформы -длина х ширина х высота, от 1 до 4 платформ.
Модель | НПВ | d | Размеры, мм |
---|---|---|---|
ВЕСТА-С 100(31) | 100т | 50кг | 31500х3000х1000 |
ВЕСТА-С 100(32) | 60/100т | 20/50кг | 31500х3000х1000 |
ВЕСТА-С 150(31) | 150т | 50кг | 31500х3000х1000 |
ВЕСТА-С 150(32) | 60/150т | 20/50кг | 31500х3000х1000 |
ВЕСТА-С 200(31) | 200т | 100кг | 31500х3000х1000 |
ВЕСТА-С 200(32) | 150/200т | 50/100кг | 31500х3000х1000 |
ВЕСТА-С 250(31) | 250т | 100кг | 31500х3000х1000 |
ВЕСТА-С 250(32) | 150/250т | 50/100кг | 31500х3000х1000 |
Весы вагонные «ВЕСТА-С»для статического взвешивания
Предназначены для:
- повагонного статического взвешивания порожних и груженых вагонов, включая цистерны с жидкими грузами, и составов в целом;
Весы состоят из грузоприемного устройства, весоизмерительных тензометрических датчиков, устройства обработки данных и программно-технического комплекса. Широкий спектр модификаций позволяет выбрать оптимальную конфигурацию весов, с учетом парка применяемых вагонов и производственных условий.
Основные преимущества вагонных весов «ВЕСТА-С»
-Высокая точность взвешивания
-Взвешивание 4-х, 6-ти и 8-ми осных вагонов и цистерн
-Множество модификаций весов, взрывозащищенное исполнение конструкций
-Удобство монтажа и обслуживания, возможность переноса весов
-Установка на железнодорожных путях, оборудованных линиями СЦБ
-Возможность дозирования при загрузке вагонов непосредственно на весах
-Контроль распределения нагрузки по бортам и тележкам вагона
Модификации весов ВЕСТА имеют обозначения вида ВЕСТА-Х1 Х2 (Х3 Х4) / Х5 Х6 Х7 Х8, где:
Х1- С-только статическое взвешивание;
СД- статическое или взвешивание в движении;
Х2- Максимальная нагрузка (т);
Х3- (3) -Число поверочных делений (2000, 2500 или 3000);
Х4- (1 или 2) -Количество интервалов взвешивания;
Х5- (от 1 до 4) -Количество весовых платформ(шт);
Х6- (0, 1, 2, 3, 4, 5) -Тип индикации или устройства обработки данных;
Х7- (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7) - Тип используемых датчиков;
Х8 - конструкция платформы.
Программное обеспечение
Обработку данных, управление процессом взвешивания и отображение результатов измерений выполняет программно-технический комплекс на базе персонального компьютера или контроллера (далее – ПТК).
ПТК включает в себя программное обеспечение «АРМ «Весы вагонные», осуществляющее окончательную обработку измерительной информации и отображение результатов взвешивания.
Принцип действия весов основан на преобразовании деформации упругого элемента датчиков, возникающей под действием силы тяжести взвешиваемого вагона, находящегося на ГПУ, в аналоговый электрический сигнал, пропорциональный его массе. Далее этот сигнал преобразуется в цифровой код и обрабатывается. Измеренное значение массы выводится на дисплей ПТК.
Функции ПО при взвешивании в движении железнодорожных вагонов (включая цистерны) и поездов из них:
- функция определения направления и скорости движения
- функция сигнализации о превышении предела допускаемой скорости движения при взвешивании
- функция распознавания локомотива с последующим исключением значения его массы из результатов измерений
- функция определения поосной и потележечной нагрузок от вагона, с вычислением разности нагрузок на борта и тележки вагона, с расчетом и отображением проекции центра масс взвешиваемого вагона
- полуавтоматическая и автоматическая установка нуля
Оснащение весовых комплексов дополнительными системами автоматизации и контроля позволяет не только производить точный учет поступающей и отгружаемой продукции, но и создает основу для экономической безопасности предприятия.
Автоматизированные системы учета и контроля включают следующие программно-технические комплексы, работающие как самостоятельно, так и в любом сочетании, в зависимости от поставленной задачи:
-система видеонаблюдения с фиксацией кадров в момент взвешивания
-система управления движением
-система идентификации транспорта
-система распознавания номеров
-система автоматического взвешивания
-система сбора и передачи данных
-интеграция в системы СУБД верхнего уровня
Внедрение таких систем способствует уменьшению временных затрат на оформление грузов, снижению издержек, связанных с злоупотреблением и халатностью персонала, и предотвращению рисков нарушения производственного процесса.
ЗАПОЛНИТЬ ОПРОСНЫЙ ЛИСТ
Зарегистрированы в Госреестре средств измерений и допущены к применению в РФ
Предназначены для:
- повагонного статического взвешивания порожних и груженых вагонов, включая цистерны с жидкими грузами, и составов в целом;
Весы состоят из грузоприемного устройства, весоизмерительных тензометрических датчиков, устройства обработки данных и программно-технического комплекса. Широкий спектр модификаций позволяет выбрать оптимальную конфигурацию весов, с учетом парка применяемых вагонов и производственных условий.
Основные преимущества вагонных весов «ВЕСТА-С»
-Высокая точность взвешивания
-Взвешивание 4-х, 6-ти и 8-ми осных вагонов и цистерн
-Множество модификаций весов, взрывозащищенное исполнение конструкций
-Удобство монтажа и обслуживания, возможность переноса весов
-Установка на железнодорожных путях, оборудованных линиями СЦБ
-Возможность дозирования при загрузке вагонов непосредственно на весах
-Контроль распределения нагрузки по бортам и тележкам вагона
Модификации весов ВЕСТА имеют обозначения вида ВЕСТА-Х1 Х2 (Х3 Х4) / Х5 Х6 Х7 Х8, где:
Х1- С-только статическое взвешивание;
СД- статическое или взвешивание в движении;
Х2- Максимальная нагрузка (т);
Х3- (3) -Число поверочных делений (2000, 2500 или 3000);
Х4- (1 или 2) -Количество интервалов взвешивания;
Х5- (от 1 до 4) -Количество весовых платформ(шт);
Х6- (0, 1, 2, 3, 4, 5) -Тип индикации или устройства обработки данных;
Х7- (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7) - Тип используемых датчиков;
Х8 - конструкция платформы.
Программное обеспечение
Обработку данных, управление процессом взвешивания и отображение результатов измерений выполняет программно-технический комплекс на базе персонального компьютера или контроллера (далее – ПТК).
ПТК включает в себя программное обеспечение «АРМ «Весы вагонные», осуществляющее окончательную обработку измерительной информации и отображение результатов взвешивания.
Принцип действия весов основан на преобразовании деформации упругого элемента датчиков, возникающей под действием силы тяжести взвешиваемого вагона, находящегося на ГПУ, в аналоговый электрический сигнал, пропорциональный его массе. Далее этот сигнал преобразуется в цифровой код и обрабатывается. Измеренное значение массы выводится на дисплей ПТК.
Функции ПО при взвешивании в движении железнодорожных вагонов (включая цистерны) и поездов из них:
- функция определения направления и скорости движения
- функция сигнализации о превышении предела допускаемой скорости движения при взвешивании
- функция распознавания локомотива с последующим исключением значения его массы из результатов измерений
- функция определения поосной и потележечной нагрузок от вагона, с вычислением разности нагрузок на борта и тележки вагона, с расчетом и отображением проекции центра масс взвешиваемого вагона
- полуавтоматическая и автоматическая установка нуля
Оснащение весовых комплексов дополнительными системами автоматизации и контроля позволяет не только производить точный учет поступающей и отгружаемой продукции, но и создает основу для экономической безопасности предприятия.
Автоматизированные системы учета и контроля включают следующие программно-технические комплексы, работающие как самостоятельно, так и в любом сочетании, в зависимости от поставленной задачи:
-система видеонаблюдения с фиксацией кадров в момент взвешивания
-система управления движением
-система идентификации транспорта
-система распознавания номеров
-система автоматического взвешивания
-система сбора и передачи данных
-интеграция в системы СУБД верхнего уровня
Внедрение таких систем способствует уменьшению временных затрат на оформление грузов, снижению издержек, связанных с злоупотреблением и халатностью персонала, и предотвращению рисков нарушения производственного процесса.
ЗАПОЛНИТЬ ОПРОСНЫЙ ЛИСТ
Весы вагонные для статического взвешивания и взвешивания в движении вагонов и поездов «ВЕСТА» («ВЕСТА-С»,«ВЕСТА-СД»).
В статике | В движении | |
Максимальная нагрузка, т |
25 / 50 / 100 / 120 / 150 /200 / 250 |
25 / 50 / 100 / 120 / 150 / 200 / 250 |
Минимальная нагрузка, т | 0,2 / 0,4 / 1 / 2 | 2 / 4 / 8 / 16 |
Действительная цена деления, кг | 10 / 20 / 50 / 100 | 20 / 50 / 100 |
Класс точности | III (средний) | 0,5 / 1 / 2 |
Скорость движения при взвешивании, км/ч | от 1 до 12 | |
Длина весового участка, м | до 32 | |
Температурный диапазон, °С | от -50 до +50 | |
Количество измерительных платформ, шт | 1–4 | |
Удаленность передачи данных, м* | до 1000 | |
Средний срок службы не менее, лет | 15 |